【车讯网 报道】　　SUV诞生的初衷，是为了满足更多消费者对越野情怀的执念，这也是为什么丰田荣放在90年代诞生后，能够火遍了北美汽车市场，继而也让这把火燃到了国内市场，并且吸粉无数，我们从荣放在国内SUV市场的超然地位就可见一斑。

　　随着荣放一炮走红，众多车企也是份份来切蛋糕，包括现在与荣放一起合称日系三剑客的日产奇骏和本田CRV。但随着市场的不断变化， SUV似乎已经与越野的初衷开始出现了分歧，消费者所认知的SUV仅仅只是坐姿、视野以及空间的优势罢了。

　　那么为越野而生的SUV，仅仅只是个噱头吗？当然不是，日系三剑客在售的车型目录里，我们可以清晰的看到仍然保留了四驱版本的车型，而且能够满足一定条件的越野需求。那么日系三剑客的越野性能究竟如何，谁才是真正的王者？

　　对了保证对比的公平性，笔者筛选了具有四驱模式的三款车型，同时指导价格也是不相上下的现款荣放2.5L自动四驱精英i版、CRV2019款1.5T CVT四驱尊耀版以及奇骏2.5L CVT 智联豪华四驱版本。

　　荣放2.5L车型搭载的是5AR-FE自然吸气发动机，采用双VVT-i可变气门正时技术，最大功率为132kW，峰值扭矩为234Nm，同时匹配的是一款轻量化的6AT变速箱，在越野模式下，AT变速箱具有明显的优势。

　　而新款的CRV则放弃了自然吸气发动机，均为1.5T涡轮增压发动机；奇骏搭载的则是一款2.5L自然吸气发动机，数据上也有不错的表现，但是无奈二者搭载的是更偏向于舒适性的CVT变速箱，在越野性能上相比荣放，略逊一筹。

　　此外，在辅助/操控配置中，CRV明显的缺乏诚意，不仅陡坡缓降功能缺席，而且与越野息息相关的中央差速器锁止功能同样没有出现。所以如前文提到的，印证了越野性能在该细分市场上的缺失，相比之下，荣放和奇骏则同时配备了中央差速器锁止功能。

　　此前，有媒体曾就这三款车型进行过场地越野测试，实际的表现也正如我们所分析的一样，采用了6AT变速箱以及搭载了上坡辅助、陡坡缓降以及中央差速器锁止功能的荣放明显更胜一凑，奇骏的表现次之，CRV的表现就差强人意了。

　　尽管越野功能在大多数消费者的实际需求中已然淡化，但不可否认的一点是， SUV诞生的初衷仍然是越野，而这一基因在传承中，我们也看到，荣放作为城市SUV的鼻祖，历经四代更迭，表现依旧突出。况且经过对比，日系三剑客越野性能高低自然见分晓了。