1994年，当丰田正式推出第一代RAV4后，彻底颠覆了人们对于SUV的认知。从那开始，大家才知道SUV也可以用于城市日常通勤，同时四驱系统也不仅仅是越野、攀爬的象征，更能为车辆行驶带来稳定性。时过境迁，如今全新RAV4荣放已完成亮相，新车不仅继承了原有经济、实用的基础，还着重对四驱系统进行了升级，使其越野性能更加出色，整体的表现凌驾于同级其他车型之上。

      四驱的血液一脉相承

      作为城市SUV的鼻祖，RAV4自诞生便之初树立了自己的性格，这点从产品命名上也能看出。其中，R代表“Recreational（休闲）”，A代表“Active（运动）”，V代表“Vehicle with（交通工具）”，4则意味着这是一款四驱车。因此，RAV4的中文直译为“四轮驱动的休闲运动车”。

      不过，对于全新RAV4荣放而言，它的寓意发生了变化，R成为了“Robust（强悍）”、A则是“Accurate（精准）”，中文直译为“强悍而精准的四驱车”。但细心的朋友会发现，无论RAV4名字如何变化，始终没有离开四驱，可见四驱系统对于RAV4的重要性。身为一款城市SUV，可能关注空间，动力，但四驱的价值也是RAV4始终坚持提供给用户的标准之一，可见从第一代开始，四驱就是RAV4不可或缺，也不能缺少的核心配置。

      产品越级后所带来的变化

      全新RAV4荣放可以说是“越级而生”，因为它是基于更大的TNGA-K平台所研发的车型。而说到TNGA-K，它是丰田TNGA架构中专门制造中/中大型车辆的平台，像凯美瑞、亚洲龙、雷克萨斯ES等都是基于该平台而开发的车型。

      因此，对于诞生在更高一级平台的全新RAV4荣放来说，它获得了更大的施展空间。其中，除了轴距得到加长以外，还可以容纳下技术更为先进的四驱系统，即全新RAV4荣放所搭载的“DTV四驱系统”与“New E-Four电子四驱系统”。

      全球首创的DTV四驱系统

      DTV 4WD是丰田针对2.0L燃油版车型首创的四驱系统，它的的中文全称为“动态扭矩矢量控制四驱系统”。这套系统基于前驱平台开发，当车辆行驶顺畅时，系统将会通过前轴的爪型离合器切断与后轴的连接，从而实现更加经济的两驱模式。

      相反，如果车辆处于相对激烈的驾驶环境下，那么系统则会做出判断，并在瞬间切换至四驱模式。此时，爪型离合器将会闭合，恢复前后轴之间的动力传输。同时，位于后轴的双电磁连轴器也会打开，它的作用相当于是一把差速锁，可以通过电脑计任意分配左右两轮的扭矩。当车辆出于高速过弯时，系统会降低内侧轮的动力分配，将更多的动力传输至外轮，保证了其过弯的稳定性。而在相对极限的越野环境下，如果出现单侧轮陷入的局面，双电磁联轴器可以将动力传输至附着力更大的一侧，帮助车辆完成脱困。

      所以，全新RAV4荣放虽然定位于城市SUV，但它所配备的爪型离合器与双电磁连轴器足以证明其越野性能，而这样的配备与表现，在同级别车型中绝无仅有。

      省油有劲儿的New E-Four

      New E-Four是丰田全球首创的电子四驱系统，它主要匹配的是RAV4 2.5L混动版车型。与DTV不同的是，New E-Four在保证强大性能的同时，还能提供出色的燃油经济效率，是性价比更高的一种选择。

      在结构方面，New E-Four采用了高减速齿轮来减小后电机的尺寸，实现了前后轮扭矩分配从“100:0-40:60”到“100:0-20:80”。除此之外，新加入的限滑功可以在越野场景中切断打滑一侧的动力，并随之向另外一侧转移，帮助车辆完成脱困。

      全新RAV4荣放在四驱性能方面的表现与现款车型相比堪称是一次质的提升，它在保证日常行驶稳定性的同时，增加了车辆在越野、过弯等相对极端场景下的表现。纵观这个级别的SUV市场，能够达到RAV4这种高度的车型几乎没有。由此可见，RAV4在城市SUV的领域中，又率先迈出了一步。