随着消费和需求的升级，主流消费者在选择SUV时，对于价格、空间、配置是比较敏感的，以至于占领市场大半江山的紧凑型SUV已然失宠而中型SUV成为了更多家庭的新选择。大部分消费者对于空间需求是刚性的，他们需要一台价格合适的大空间SUV，另外，他们对配置也是非常敏感的。于是，以全球豪华品牌至高标准打造的中国首个豪华SUV品牌——WEY一经面世，就受到消费者的追捧。旗下两款车型，VV7和VV5在上市不到半年的时间内，均实现了月销破万的销售佳绩。

　　关注度越高，也越容易引起“风波”。就在人人都夸中国终于有了自己的豪华品牌，中国也可以造豪车的时候，关于VV7油耗高的传言也被越传越荒诞。VV7的油耗到底有多高，小编认为只有真实车主才是最有发言权的。而大部分车主认为对于自重就将近2顿，且搭载2.0T发动机的VV7，市区油耗10-12个左右还是城郊油耗8-10个左右都是他们可以接受的。但有些媒体却把VV7的油耗“捧上了天”。

　　作为品牌方，当然也不能任由这谣言满天飞了。WEY决定在全国分区域开展节油挑战赛，邀请全国媒体共同见证VV7的真实油耗。就在刚过去的8月， WEY VV7节油挑战赛”的节油之约在成都拉开了帷幕。在成都站的节油挑战中，媒体老师跑出的百公里油耗平均值是8.05L，最低是5.67L的百公里油耗表现。这个成绩虽然不能代表所有日常出行的真实油耗数据，但足以证明VV7并不是传说中的“油老虎”。而刚刚结束的西安站的VV7节油挑战赛，即便在雨天受阻的情况下，最终11辆车的平均百公里油耗成绩也达到了8.35L。如果一站成绩说是偶然，那两站的综合成绩总可以让某些媒体闭嘴了。

　　2.0T+7速双离合=黄金动力组合

　　作为一款中型SUV，VV7能有如此好的成绩，与其所搭载的2.0T+7速双离合的黄金动力组合是分不开的。其中WEY VV7所搭载的2.0T发动机来自于WEY品牌的自主研发，并且配备了双流道涡轮增压、双对称平衡轴、双VVT、中央冲钠排气门、电子节气门以及电控涡轮增压等少数豪华品牌采用的先进技术，其最大输出功率为172kW，峰值扭矩可达360N·m，在保证了动力高效持久输出的同时，也让整车具备了极佳的燃油经济性。而与该款发动机匹配的中国首款7速湿式双离合变速箱同样来头不小，是由原奔驰变速箱总工程师格哈德亨宁及其研发团队设计而成，被评为“世界十佳发动机”，换挡响应迅速、离合器冷却能力强，相比于传统的7AT变速箱，可提升5%的燃油经济性，进一步降低油耗，提升WEY VV7的节油表现。

　　更值得一提的是，WEY VV7还提供常规驾驶模式、ECO经济模式、SPORT运动模式三种驾驶模式选择，其中在SPORT运动模式下，WEY VV7的动力输出变得更加充沛，驾驶操控更加得心应手;而在以节油见长的ECO经济模式下，电控单元就会对发动机的喷油量和进气量进行限制，从而带来更加高效的燃油经济性，为整车节油表现添加助力。

　　节能对于VV7而言，只不过是它武器库中的冰山一角

　　外观可以说是WEY VV7给人的第一张名片，早在VV7发布之初，就引发了汽车界的剧烈震动，六边形中网格栅、风格独特的直隶总督府旗杆logo、锐利狭长的LED前大灯组、时尚贴合的腰线设计、溜背式造型……人们突然意识到，原来中国人也可以制造出如此大气、如此漂亮、如此令人着迷的车型，瞬间VV7就变成了人人口中的“网红车”。

　　而奢华的内饰也一直是WEY VV7的标签，选材用料上不惜血本，大面积的软材包裹，精湛的缝合工艺，给人极尽奢华的感受。多功能运动方向盘、9英寸悬浮式中控屏、全液晶仪表盘、流媒体后视镜等内饰设计，又给人带来几分时尚运动的气息。

　　至于在配置方面，VV7更是可以碾压40万级别以上的合资车型，胎压监测、刹车辅助、牵引力控制、主动刹车等全方位安全配置，保证了驾乘人员的安全，再加上前后驻车雷达、定速巡航、自适应巡航、发动机智能启停、上坡辅助、自动驻车、陡坡缓降、电动全景天窗、感应后尾门、一键启动……WEY VV7所搭载的丰富配置，完全是超越级别的存在，甚至与其他同尺寸豪华SUV相比，VV7都有着更胜一筹的表现。

　　WEY VV7对得起其豪华SUV的称谓

　　无论是在外观、内饰、配置、动力、油耗表现上，还是在品牌口碑、产品销量、市场反馈上，VV7都有着傲视群雄的实力。但必须要说，作为中国豪华品牌的领导者，WEY所肩负的使命不仅仅是成一家之业那么简单，而是树立起自主豪华品牌的榜样，引领中国汽车事业更进一步，在世界格局占据举足轻重的地位。而我们也相信，WEY会致力于满足新世代消费者对豪华SUV所有需求的承诺。有人说：“走自己的路，让别人去说吧!”可WEY偏偏不，就是要用最强有力的行动和数据给所有质疑VV7的人一点“颜色”看!