奇骏的高光时刻，从全新一代奇骏上市，就此破灭。众所周知，全新一代奇骏全系三缸，尽管参数更优秀，但三缸就是三缸，在中国市场必然是没朋友的，而经过上市期间的种种营销，沙漠玩车、转速门等事件，让其口碑崩塌，品牌跌入谷底。

上市将近半年了，销量一点没有起色，只能靠逍客顶住SUV市场，没招儿了，决定重启四缸奇骏，因此就诞生了“奇骏·荣耀”。轩逸和轩逸经典是东风日产的双车战略，但是奇骏和奇骏荣耀，却是迫于市场压力的无奈决定。

此外，四缸奇骏将会由郑州日产负责生产工作，但不排除会借用东风日产的销售渠道。造型方面，基本上就是老款奇骏的设计，中规中矩，但家用足够好用，明显的区别就是尾部加装了“HONOR”，代表着奇骏荣耀。

从12月2日起，新车已经开启预售了，并且计划在今日（12月22日）正式上市，但是到目前为止都没有公布新车的预售价，这相当于是预售盲订了，这是在考验奇骏的忠诚度吗？

说到价格，根据我们的最新了解，新车若参考2021款XL纪念版19.58万元的价格，售价有望下降1万元，即18.5万元起售，如果终端优惠给力的话，裸车15万元也不是没有可能的。奇骏作为东风日产的SUV主力车型，全系三缸确实难以接受，步子太大容易劈叉，而未来三缸和四缸同堂销售的话，或许能够挽回部分市场，真的是新奇骏换代换了个寂寞。

写在最后：四缸奇骏就要上市了，但话语权归郑州日产，有趣的是，官方曾经对部分汽车媒体表示：“宣传时请避免提及四缸机”。