日系中型车都是 丰田凯美瑞和日产天籁(参数|图片)比较突出，不过讲到最省油的一定要讲 丰田凯美瑞 Hybrid 版本，2014 是它的小改款年，全新动感型态打破过重沉闷老板款架子。设备齐全、环境动力心脏再加上品牌效应，凯美瑞Hybrid 基本上未有对手。

今代 凯美瑞Hybrid 虽然是小改款，但是充份使用 “理性科技活力”的理念设计概念后，全车外观都来得动感得多，尤其是车头部份，大型硬朗的吸气口，大型电镀鬼面罩和多角线气的扰流设计，非常抢眼。车灯也是全新设计，还加入高亮度放射式技术和自动高低灯转换，有姿势有实际。车灯方面，丰田今次落足本，还有 LED 日间行车灯、雾灯都是已有配备。轮圈方面，使用沉实的 15 柱合金轮圈，令这架前卫了的 凯美瑞Hybrid 添加一份成熟感。进入驾驶舱后，一贯日系中型车格局，皮座椅、皮方向环外，中控台以木色饰件配衬，中控台还有一个 6.1” 的轻触式屏幕，一般音响、手机免提设定、Hybrid 运作都可以在这里找得到。

整体驾驶舱感觉其实跟上代小改款未有太大分别，不过全新三幅式方向环在这架凯美瑞身上找到，反而有点惊喜，不过它始终是Hybrid经理车级数，很激进的动态就没有，在观感上就带来一定刺激。蓝光底表板是一个4.2”的 TFT 多功能显示屏，可以在这里查看不同资讯。转到后座试乘，脚部头部空间很充足，车门有窗帘，车尾玻璃也有窗帘，这就是丰田凯美瑞中型车了，他不会给你超多用不着的东西，你要的它都刚刚好满足到你。不得不提的是，隔音方面不错，宁静级数中上。

驾驶感方面，其实跟之前版本一样，城市行车时，只要电量够很小会用到引擎部份，这时行车是很静很静，当然这时也是最省油。如果行快一点引擎就随即介入，由于有电力辅助，行车时一样比全引擎车用汽油来得小。起步动力充足，加速感算中规中举。唯独提速时有一点波箱声音出现。直四引擎配 Hybrid，马力 205 匹、213 牛顿米扭力，传动由电子无段变速波箱负责。如果要数凯美瑞有什么不足，我大概只数到天窗不够大，不过香港人买车就是这样，明明天窗不是常开，偏偏想天窗越大越好。

小改款的 凯美瑞(参数|图片)外观添加了硬朗和运动元素，车厢布置以成熟为主，唯一挑剔的是，凯美瑞的天窗仍然不够大，表板的彩色显示屏，可以显示 Hybrid 运作状况，凯美瑞的后座一向宽敞，Hybrid 一样不例外。后座车窗同样拥有窗帘，基本配置算齐全，车尾加入有电动窗帘，可助减低车厢温度，完整的 Hybrid 系统显示，可以清晰检视运作状况，凯美瑞Hybrid 总马力达 205 匹，跟上代一样。